Comment lire ces données
Ce site reprend la consolidation publique de la base nationale des bornes de recharge. Voici ce qu'elle dit, ce qu'elle ne dit pas, et ce que nous avons dû réparer.
D'où viennent ces chiffres. Les opérateurs de recharge ont l'obligation de déclarer leurs points ouverts au public ; l'État consolide ces déclarations à partir de 161 sources distinctes. Millésime du 2026-08-24 : 167 315 points de charge répartis sur 49 041 stations, dans 8 928 communes et 99 départements, exploités par 240 opérateurs.
⚠️ Cette base est déclarative, et c'est sa limite principale. Elle recense ce que les opérateurs déclarent : une borne peut être hors service depuis des mois et figurer ici comme active. Aucune disponibilité en temps réel, aucun état de fonctionnement, aucune file d'attente. Ces informations existent — dans les applications des opérateurs — mais elles ne sont pas publiques. Vérifiez avant de vous déplacer, surtout pour une borne isolée.
Payer sans badge : un tiers du parc seulement
C'est le chiffre le plus utile de cette base, et personne ne le publie. Sur les 167 315 points de charge recensés, 46 826 acceptent la carte bancaire — soit 28,0 %. Autrement dit, un conducteur sans badge ni application d'opérateur ne peut utiliser qu'environ un tiers du réseau français.
| Moyen de paiement déclaré | Points de charge | Part du parc |
|---|---|---|
| Carte bancaire sur place | 46 826 | 28,0 % |
| Paiement à l'acte (sans abonnement) | 46 826 | — |
| Gratuit | 645 | 0,4 % |
⚠️ Ces valeurs sont déclarées, pas vérifiées. Un opérateur peut avoir coché « carte bancaire » pour une borne dont le terminal est hors service. Et seuls 645 points de charge sont déclarés gratuits : la recharge publique gratuite a pratiquement disparu.
Un quart des bornes n'a pas de commune identifiée
La source ne rattache pas tout son parc. Nous publions le détail plutôt que de laisser croire à une couverture complète.
| Rattachement | Points de charge | Part |
|---|---|---|
| Commune et département | 118 588 | 70,9 % |
| Département seul | 6 958 | 4,2 % |
| Commune seule | 119 | 0,1 % |
| ⚠️ Ni l'un ni l'autre | 41 650 | 24,9 % |
⚠️ Une commune absente de ce site n'est donc pas forcément une commune sans borne : elle peut simplement avoir des bornes mal renseignées. Les coordonnées géographiques, elles, sont présentes à 100 % — mais la source signale elle-même que 58 077 d'entre elles sont douteuses, et que 53 536 codes INSEE ne sont pas vérifiés. Nous ne corrigeons rien : nous publions ses propres drapeaux de qualité.
Ce que nous avons dû réparer dans la source
Cinq défauts, tous silencieux — aucun ne provoque d'erreur, chacun produirait un site faux.
| Défaut mesuré | Ce qu'il aurait produit |
|---|---|
| 224 488 lignes pour 167 315 points de charge distincts | Le parc français gonflé de 34 %. La consolidation agrège 161 sources et la même borne y est parfois déclarée deux fois. En prime, « Non concerné » sert d'identifiant sur 118 lignes — ce n'est pas une clé, c'est un texte. |
| Booléens écrits de sept façons | True, true, TRUE, False, false, FALSE, 1. Un comptage brut du paiement à l'acte donnait 103 356 au lieu de 180 974. |
| Cinq graphies pour « Accès libre » | « Accès », « Accčs », « Accs », « Acc¸s », « Accès » — mojibake en cascade dans la source consolidée elle-même. |
| 1 308 puissances aberrantes | Des bornes déclarées jusqu'à 3 680 kW — soit 3,68 MW, ce qui n'existe pas. Écartées du calcul au-delà de 400,0 kW, et comptées. |
| 32 opérateurs à plusieurs graphies | IZIVIA/Izivia, E-Totem/E-TOTEM/e-totem. Sans regroupement, deux pages pour un seul opérateur et les comptages divisés — 27 collisions d'identifiants, attrapées par un contrôle. |
Une ligne n'est pas une borne
Le fichier compte 224 488 lignes pour 167 315 points de charge distincts et 49 041 stations. Une station est un lieu ; un point de charge est une prise utilisable. Nous comptons partout les points de charge, jamais les lignes — les confondre gonflerait le parc français de plus d'un tiers.
Les axes de ce site, et ceux que nous avons écartés
| Axe possible | Volume | Qui la page sert | Décision |
|---|---|---|---|
| identifiant d itinerance (resolveur) | 210 857 | celui qui lit un identifiant dans son application | retenu |
| une page par point de charge | 167 315 | personne | ECARTE SUR LE VOLUME : 167315 pages depassent de huit fois le plafond de 20 000 fichiers. Le RESOLVEUR couvre les 167315 points et les 49041 stations sans en publier une seule page |
| commune | 5 950 | celui qui cherche ou brancher ce soir | retenu |
| operateur x departement | 966 | celui qui a un badge et veut savoir ou il sert | retenu |
| operateur | 150 | celui qui compare les reseaux | retenu |
| departement | 99 | la collectivite, l amenageur | retenu |
| region | 16 | la synthese | retenu |
| type de lieu d implantation | 9 | celui qui cherche une borne en voirie plutot qu en parking | retenu |
| la disponibilite en temps reel | 0 | tout le monde — mais elle n est pas publique | ABSENTE DE LA SOURCE, et c est le manque PRINCIPAL. La base est DECLARATIVE : une borne hors service depuis des mois y figure comme active. L information existe dans les applications des operateurs, elle n est pas ouverte. Le garde-fou est sur chaque page |
| un comparateur de prix | 0 | personne, en l etat | IMPOSSIBLE : la `tarification` n est renseignee que sur 24,7 % des points, et sous forme de TEXTE LIBRE (« Les tarifs de recharge peuvent varier... »). Aucun tarif comparable. ⚠️ UNE FOURCHETTE A BLOQUE DESSUS, et c est la COUCHE qu il fallait recadrer : l angle economique n est pas « combien ca coute » mais « PUIS-JE PAYER » — et la, `paiement_cb` est renseigne a 92,4 % |
| un ratio de bornes par habitant | 0 | personne, tel quel | ECARTE VOLONTAIREMENT. Le calcul serait trivial mais MALHONNETE a double titre : un quart des bornes n a pas de commune, et le parc suit le TRAFIC autant que la population — une aire d autoroute fausserait toute commune traversee |
Ce que ce site permet, et ce qu'il ne permet pas
Il permet de savoir combien de points de charge existent près d'une commune, à quelle puissance, avec quelles prises, chez quel opérateur — et surtout lesquels acceptent la carte bancaire, ce qui décide de votre capacité à recharger sans abonnement. Il permet aussi de retrouver une station par son identifiant d'itinérance.
Il ne permet pas de savoir si une borne est libre, en service, ni à quel prix exact : rien de cela n'est public.
Nous n'exploitons aucune borne, ne vendons aucune recharge et n'encaissons aucune commission : ce site reprend une base publique.
Trois réserves, détaillées sur la page de méthode : la source signale elle-même 58 077 positions douteuses, 1 308 puissances aberrantes ont été écartées, et la tarification n'est renseignée que pour un quart des points de charge.
Source : consolidation Etalab de la base nationale des infrastructures de recharge (IRVE), schéma v2.3.1, millésime du 2026-08-24, Licence Ouverte. Mise à jour quotidienne.
Recensement indépendant — aucun lien commercial avec cette station. Nous posons la question pour vous sur une recharge de véhicule électrique auprès de des stations de votre secteur. Que une réponse vous soit apportée, et quand, c'est l'opérateur qui en décide.
Aucun opérateur cité ici ne paie pas pour y figurer — et aucun ne peut en être retiré sur demande : la base est publique et consolidée par l'État. Corriger ou faire retirer une donnée.